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英菲尼迪汽车公司于上世纪90年代成立，迄今为止已经有33年在汽车行业耕耘的历史。其旗下的产品首先在北美市场上市，一上市就赢得了当地消费者的认可，成为了北美市场重要的豪车品牌之一。英菲尼迪的母公司为日产公司，日产公司更是一家早在1933年就成立的汽车老厂，可以说英菲尼迪当初能直接取得不错的成绩和日产公司积累的底蕴分不开关系，但自身实力雄厚又有日产公司作为依靠的英菲尼迪最近几年却突然遭遇了滑铁卢，月销量只有两位数，这到底是为什么呢？就让我们一起来了解一下。

英菲尼迪Q50L的定位为中型车，定价在26.48万-38.98万之间，正好是主流的豪华汽车的价格区间，随着最近几年国产车的崛起，这个价格区间内逐渐涌现出了诸多实力强劲的对手，那些这些新出现的对手会是英菲尼迪逐渐衰落的原因吗？本期就让笔者以英菲尼迪 Q50L 2022款 2.0T 逸享版为蓝本，为大家深入地分析一下。

首先看外观，在外观上这台车选择了深蓝色的配色。蓝色在西方文化中从16世纪起一直是贵族的配色，虽然我们现在知道出现这种情况的原因是当时的西方贵族大量使用铝器导致自身血液变蓝，但蓝色的贵族气息还是作为文化在西方传承了下来。在配色之外，流畅的线条从这台车的顶部一直延伸到了车头，在车头上这台车设计了一个近似矩形的网状进气格栅，格栅上还装饰上了黑色的镀铬饰条。在格栅的两侧有着一个小弧度的内凹，两个由LED近光灯，LED远光灯，日间行车灯组个而成的汽车大灯正好嵌入在这个内凹中向外延伸。

在侧面上这台车还设计了几道粗大的凸起与凹陷，凸起与凹陷相互对比，显得这台车的侧面立体感十足。这台车的车身尺寸为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm，轮胎宽度为245mm，轮胎直径为19英寸。

在车尾处，这台车设计了一个上下分层式的内凹，这个内凹将整个车尾分为了两个部分。总的来说，这台车在外形上的设计追求的是最大化的立体感和整体的运动感。

在内饰上，这台车使用了目前较为主流的黑色与白色搭配的设计，这种设计能够较好地从视觉上分割车内的空间，既让车内的空间显得条理清晰，又带给车内一种大方淡雅的气息。在配色外，车内主要的设计体现在与操控台融为一体的液晶显示器上，在显示器的下方是两排功能按键，在功能按键的下方则是挡杆和杯架。除此之外，这台车方向盘的材质也是由真皮制作，并且附带了多种功能按键。总的来说在内饰上，这台车追求的是设计感与功能性的统一。

说完外观内饰再说这台车的各种配置。在辅助操控配置上，这台车装备了前后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助以及运动，雪地，标准舒适三种驾驶模式。在安全配置上，这台车装备了ABS防抱死，刹车辅助，牵引力控制，前排安全气囊，侧安全气帘，胎压监测系统等功能。这些配置与功能虽然在较大程度上提升了这台车的操控性与安全性，但考虑到这台车的价位，这些配置其实是稍显不足的。

在座椅配置上，这台车选择了5座式的座椅布局和真皮的座椅材质，并配备了座椅电动调节整体调节等功能。虽然这台车宽大的车身和5座的座椅布局保证了座椅在使用上的舒适感，但作为一台豪车缺少加热按摩等功能还是令人稍感遗憾。

在底盘转向上，选择的前悬挂为双叉臂式独立悬挂，选择的后悬挂为多连杆式独立悬挂，转向类型为电子液压助力。

在动力系统上，这台车选择了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率155kW，最大扭矩350N·m。搭配一台7挡手自一体变速箱。百公里加速时间为7.9S，NEDC综合油耗为7.6L/100km。

总结：这台车在设计上有着豪车该有的水平，但在配置上和它的竞争对手比起来有些相形见绌。这也许就是这台车卖不动的原因吧。